丹麦建“自行车高速公路” 鼓励健康环保出行

在自行车高速公路投入使用的前几周，当地政府特意在道路上放上一条临时的橙色的提示线，以方便人们找到正确的路。

丹麦的第一条自行车高速公路，是从哥本哈根到阿尔贝特斯隆市。

一个小孩正骑行在这条自行车高速公路上。

一条平整的自行车道蜿蜒在乡间，这条几乎不和别的道路交叉的车道沿途有田野、花园、湖泊，还有啁啾的鸟鸣和成队的鸭子，每过一英里还设有一个充气站。对于一些丹麦人来说，这就是他们每天上下班的路。

哥本哈根附近最近开通的丹麦首条自行车高速公路受到广泛关注，当地政府希望，通过这一新举措鼓励更多人选择自行车这一健康环保的出行方式。

口号：“让自行车道超过州际公路”

丹麦本来就是个自行车王国。据悉，2010年，有36%的丹麦成年人骑自行车上班，45%的丹麦学生骑车上学。而在哥本哈根，有一半居民每天是骑自行车上班和上学的，哥本哈根市政府也一直在重新规划街道，制定骑车规范。

但很多郊区居民出于便利原因，依然开车上班，因为上班的距离太远了，骑车路太绕了，路上太暗了，或者路面太陈旧了。哥本哈根交通规划局局长布莱恩·汉森说：“我们本来就已经很好了，但我们希望变得更好。”

哥本哈根市政府规划在首都周边建设26条自行车高速公路，鼓励人们骑自行车进出哥本哈根。上文所述的这条公路是今年4月开通的，也是第一条开通的。

城市规划者们喊出了“让自行车道超过州际公路”的口号。据估计，有了第一条自行车高速公路以后，该路段的骑车人的数量将增加30%，也就是1.5万人，每年节省7000吨的二氧化碳排放量和3亿丹麦克朗的医疗费用。

目标：让人把自行车骑得更远

汉森及其工作团队认为，自行车高速公路对市郊居民具有诱惑力。这部分人以前都是自己开车或者是乘坐公共交通工具前往市区的。

汉森表示，一般来说，人们会在5公里以内的出行距离内使用自行车。我们的想法是：怎样让人们把自行车骑得更远些？”最后，他们决定把自行车道建设得跟汽车高速公路一样。哥本哈根周边本来就有较好的自行车道，其他城市的道路水平则参差不齐，有些路段的路面还不达标，或者没有配套的照明设备，或者缺乏冬季维护，一些交叉路口和沟壑还存在安全隐患。

自行车高速公路项目秘书处发言人丽丝·伯格斯特罗姆·亨利克森说：“即使你设计的路线很好，中间有一段是埋在雪里的，那也是不行的，人们不会愿意在这样的路上骑车去上班。”

因此，哥本哈根和21个其他的地方政府一起，力争在哥本哈根方圆14英里内建设标准化的自行车道。

汉森说：“我们希望人们将自行车道视为出行路线的重要选择之一，就好像乘大巴、汽车和火车一样。”

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