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新能源汽车分时租赁行业发展的必要性

1.1 「互联网+」共享经济促进社会资源优化配置

随着经济的发展与进步，「互联网+」的理念被应用于各行各业。在未来，交通基础设施建设、运输工具及信息传输的发展水平将不断提高，基于物联网、车联网的信息交互和实时共享也变得越来越频繁。这就要求汽车租赁行业也要与时俱进，运用信息和通讯技术促进商业模式的创新。

在「共享汽车」模式中，消费者虽然不享有汽车的所有权，但是可以通过临时租赁的途径来共享使用权。这样不但满足了城市居民的出行需要，解决公共交通系统无法覆盖的「最后一公里问题」[3]，优化了资源配置，还使得出行更加便捷、环保，有利于缓解大城市的交通拥堵问题。

1.2 发展低碳经济和新能源产业的要求

2003 年，英国政府率先提出了「低碳经济」的发展战略。由于气候变暖、能源短缺的趋势越演越烈，各国都开始把发展低碳经济、减少碳排放提上日程[4]。在此背景下，绿色产业和新能源产业一直被视为朝阳产业，受到各国政府的重视和推动。

2010 年 7 月，世界第一届清洁能源部长会议（CEM）在华盛顿举行，美国、中国等国家共同提出了发展电动汽车的倡议（EVI），其中的一个重要事项就是在中国建设电动汽车国际示范城市[5]。

乘用车将逐步取代客车成为行业增长的主要引擎。乘用车作为新能源汽车最大的市场将从政策依赖型增长转向需求拉动型增长。

根据乘联会数据显示，截止2017年9月乘用车累计销量达30.91万辆，同比增长46.43%。其中A00级车销量达15.34万辆，同比增长160.65%，剔除A00级车后销量同比仅增长2.66%，A00级车拉动效应显著，为乘用车增长的主要驱动力。依靠高性价比的A00级车型,非牌照市场逐步打开,全国地区的销量结构改善。

客车市场次补贴周期展望明年

2017年新能源客车步入第二个补贴周期，但受补贴调整重挫，上半年新能源客车销量仅为1.23万辆，同比下降65.25%。尽管三季度开始，伴随着各地集中招标回暖，补贴政策落实，单季产销数据逐步接近去年同期，同环比数据大幅改善，然而受上半年拖累，2017年1-9月份，新能源客车整体销量仅为3.56万辆，较去年同期同比下滑39.63%，整体表现低迷。

目前新能源公交车渗透率仅32%,叠加各地公交电动化政策托底,市场发展远未到底,客车销量有望迎来周期高峰。

深圳新能源市场

中国的新能源车发展在国家统一政策加上地区割裂的政策推动下形成了几类市场共同推动新能源车的发展的局面。

尤其可以看到像北京的政策推动今年在三到八月份高增长的情况，基本来说这是撑起来了中国乘用车半年的周期，后面就靠非限购去推，这个市场就没劲了，基本上非限购市场在年末才得到较好的增长。

在上海的新能源车基本上属于插电混动为主，去年插电混动整个走势回落的状态，而今年插电混动在块走得是比较平稳的态势，所以在今年北京市场跟非限购市场两大市场是决定市场明显走势的推动点。

像深圳的新能源车市场基本跟非限购情况相对比较类似，因为深圳新能源车不像上海特征这么清晰，比如像插电混动这么强势的一个增长特征，而深圳是处于比较平稳的较快增长的特点。

在这种增长之下就形成了我们新能源车推动力的发展，也导致我们今年新能源车发展过程中大家一些关注点。

从我们过去对新能源车发展的思路来说，新能源车发展首先是从客车转到乘用车发展，乘用车发展应该说从微型车起步，也就是A00车电动化是我们未来重要的趋势。

新能源汽车优点

它的计费方式更加灵活，用户不用顾虑“按天计费”的捆绑式营销。

可以通过手机获取最近的租赁站点，凭借身份证和驾驶证就能完成租车。

分时租赁将降低用户的使用成本。租赁模式具有自驾属性，节省了支付给驾驶员的人工成本，而且电的成本本身就比汽油低。

新能源汽车的优点一：环保

纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。

新能源汽车的优点二：省钱

2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

新能源汽车的优点三：噪音小

电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。

新能源汽车的优点四：节能

电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。

新能源汽车的前景

1、政策影响

　　电动汽车分时租赁和汽车共享受国家政策的支持和鼓励，不属于限制性行业。但汽车租赁易受政府租赁车辆指标限制，不易做大，如北京分时租赁企业约100家，而政府发放的车辆指标仅8000+。

2、产业所处阶段

　　目前分时租赁行业属于幼稚期（一般产业阶段分为幼稚期、成长期、成熟期和衰退期），企业数量较少，客户成熟度低，商业模式不成熟。

3、产业类型

　　分时租赁行业属于新兴产业。

4、产业成长空间

　　目前分时租赁行业新进入者开始增多，未来成长空间较大。据罗兰贝格在2016年4月最新的分析数据指出，国内潜在出行需求为28亿次每天，其中排除步行和公共交通后，对于用车行为潜在可替换需求约为10.3亿次（包含长短租、约租车和私人驾车），预估市场规模在6.4-6.5万亿之间。假如分时租赁在这其中占据2%-5%的市场，潜在市场规模预计将达到1300亿左右，同比测算到2020年，市场规模预估在1500-1600亿之间。

5、盈利能力

　　新能源汽车分时租赁企业目前多数不盈利，仍然处于跑马圈地阶段。按照业内的测算，一辆用于分时租赁的车辆，每天被租赁的频次保持在6次，每次1-2小时，在现阶段才能保证盈亏平衡。但事实上，多家租赁公司的数据显示，现在投入的分时租赁车辆，出租频率根本达不到那么高。在国外，分时租赁也面临着上述包括盈利在内的各方面问题。要做到真正的分时租赁，需做大A借X还，这就要求企业不断的布局网点和增加车辆投入，随之而来的是车辆购置成本上升、车位租赁费用增加、人工费用支出提高等等问题，在当前消费者使用分时租赁车辆的频次没有显著提升的情况下，根本实现不了盈利。

6、产业发展趋势

汽车共享已经成为出行的新趋势。从各大著名咨询机构的发布的观点来看，共享化成为汽车产业三大趋势之一（共享化、电动化、自动驾驶）。麦肯锡认为，到2030年，每十辆售出的汽车中就有一辆是共享汽车，并且基于用户需求定制的出行解决方案也将拥有更大市场。另据波士顿咨询公司最近进行的一项调查，从2021年开始，全球将有3500万人使用汽车共享服务，欧洲预计将约有1400万人注册使用汽车共享服务，而北美和亚太地区将分别有600万和1500万人注册。

2018年新能源补贴政策

2017年-2018年，国家补贴政策为，纯电动车：续航里程100-150公里，补贴2万元；150-250公里，补贴3.6万元；250公里以上，补贴4.4万；插电式混合动力车，50公里以上，补贴2.4万元。

假如你打算购买一辆续航里程为120公里的纯电动新能源汽车，销售价格为10万，中央财政补贴为2万；杭州地方补贴为中央的一半，也就是1万元，那么你只需要支付7万元。

假如续航里程为200公里，销售价格仍为10万元，国家补贴为3.6万，按规定杭州应补贴1.8万，不过如此一来，中央和地方补贴之和超过了车辆销售价格的一半，也就是5万元了。因此，按照销售价格50%，扣除中央财政补贴的3.6万，杭州实际补贴数额为1.4万元。

分时租赁作为当前最符合新能源汽车发展推广的租车方式，在很大程度上解决了燃油车排放的问题，国家政策对新能源汽车的大力支持，很多企业继而转型新能源，分时租赁功能则成为了共享时代的热门，那么分时租赁硬件设备则起到了重要的作用。

4G车载产品定制（PCBA）

4G+WIFI+GPS+北斗

车辆信息的采集（监听）：

1电池（BMS）的采集（监听）

（1）实时监控BMS的状态、判断BMS系统是否失效

（2）实时监控电池电压/电流/绝缘电阻/温度/SOC等电池包参数

（3）实时监控充电桩、流动充电车的状态、位置及参数

（4）实时监控电池充放电状态

对车辆远程控制：

1对电路实施控制

2远程开关车门，鸣笛，闪灯，方便找车（GPRS，蓝牙）

3车窗，后备箱，车灯的控制

4钥匙档位，行车档位，驻车制动的档位控制

设备附加功能：

1、多路串口输出

2、4G网络传输，自带WiFi功能

硬件外形接口：（1）：指示灯（分为几个指示灯）

（2）：SIM卡

（3）：CAN总线

（4）：OBD接口

（5）：外扩线接口

（6）：天线（ANT）

（7）：调试的接口

支持多路串口输入，输出，多路Can数据输入，输出

支持协议定制（工信部新能源标准，交通部808标准，天琴，谷米，私有协议等）

支持平台定制

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