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特来电电动汽车充电生态网

来源：泰然健康网时间：2024年12月15日 06:24

特来电新能源有限公司：特来电电动汽车充电生态网

一、企业发展综述

特来电新能源有限公司是创业板第一股特锐德(300001)的全资子公司，日前，特锐德入选国家首批绿色工厂示范企业。特来电主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。特来电颠覆了传统充电桩的模式，世界首创了电动汽车群智能充电系统，获得336项技术专利，以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的特点引领世界新能源汽车充电的发展，系统的鉴定结论为：“产品世界首创、技术水平国际领先。主动柔性充电对电池寿命可以延长30%左右，电池充电的安全性可以提升100倍以上。”

特锐德

特锐德外景

特来电采用互联网思维，依靠国际领先的汽车群智能充电技术和系统，创新电动汽车充电商业模式，建设汽车充电网，通过大系统卖电、大平台卖车、大共享租车、大数据修车、大支付金融、大客户电商，打造让客户满意、政府放心的汽车充电网生态公司，引领充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网。

特来电以合伙人思维，吸引了来自微软、浪潮、艾默生、西门子等5位首席科学家以及200余名顶尖技术人才，利用团队的前瞻性和创新思维，实现技术一步领先、步步领先，引领世界充电技术发展。

2016年6月21日，特来电无偿公开 16 项“主动柔性充电安全”核心专利，是中国制造业首例无偿公开核心专利，并免费授权使用，特来电与业界一同维护汽车充电安全，促进产业健康发展。

二、特来电科技与创新，担起维护充电安全的社会责任

特来电世界首创电动汽车群智能充电系统336项技术专利

无桩充电：人机交互和充电控制功能模块移至后台管理系统，将传统充电桩升级为“抗碾压、防浸水、不占空间”的车挡式充电终端。

无电插头：拔下充电枪，即刻断电，插上充电枪并认证通过后才可通电，防护等级IP54，彻底杜绝安全隐患。

群管群控：专利箱变技术，实现电路系统、管控系统的高度集成，通过统一调度、统一管理、实现削峰填谷，降低对电网的冲击。

模块结构：充电系统模块化设计，抽屉式交、直流充电模块可根据需要灵活配置，维修便捷、扩容方便、一次性投资少。

主动防护：通过对BMS报文和充电过程数据分析，对异常数据采取主动性保护措施，保证充电过程安全和充电后的车辆电池安全。

柔性充电：通过多区段调节、多维度补偿、历史充电趋势追溯，实现电流、电压柔性输出，延长电池寿命周期。

特来电打造行业领先“王字”充电技术体系

在特来电对电动汽车充电系统的研究中，充电设备并非单一功能的设备概念，而是智能电网、智能交通、互联网和移动互联网技术等多技术领域的一项创新性研究，特来电通过数据信息与调度控制打通电能交互层、智能监控层、平台管理层，搭建智能充电网技术架构。

“王”字体系是特来电基于电动汽车充电各种技术之间相互作用、相互联系、相互协调的纵横交错的网络结构。除了充电网络外，特来电放眼于未来的电动汽车充电和新能源互联网的联系，为技术开发和产品实现的基础，形成电动汽车充放电的新技术体系。

“充电网、车联网、互联网”大数据云平台

特来电云平台是基于物联网、云计算、移动互联网和大数据技术打造的充电网、车联网、互联网“三网融合”的生态云平台。通过自主研发建设充电云、运营云、修车租车云、设备云、能量云、调度云、支付云、电商云、政府监管云、互联互通云等十大平台，不仅实现了设备控制和信息传递、业务运营和管理监控，更构建了生态体系中互联互通的大数据平台，在充电服务的基础上创造新的服务和商业模式。

特来电云平台具备超强的高并发、海量数据处理及大数据分析挖掘能力，可以支撑每天多达50TB的充电数据，远高于现在任何一家电商的数据量。更重要的是，特来电云平台基于HSF的基础框架，可以保证水平扩展，支撑更多的充电数据。以修车租车为例，特来电云平台基于对车辆数据、道路数据、环境感知数据等海量信息的处理、分析、挖掘，汽车服务商或车企可获得车主的车况、驾驶行为、里程等用车数据，从而提供精细化管理和服务。

公交方面案例成果分析展示

与电动汽车相比，电动公交每日行驶线路和里程相对固定，所需电量大、充电电压高、快速充电需求多、投建成本也较高，由于其建设的特殊性，目前较普遍的模式为第三方企业投资建设、协助运营及后期维护，公交公司支付相应的服务费，对政府和公交公司而言，这种模式省时、省力。

建设公交充电站，需要考虑诸多因素，主要包括充电安全、投建成本、建设速度、运营维护能力等。首先是充电安全，公交充电站示范性极强，一旦发生安全事故，就会造成恶劣影响，甚至影响电动汽车的推广;其次是投建成本，公交场站的充电设备属于集中采购，成本高，回收期较长，盈利模式较为单一;再次是公交充电站的建设速度相对较慢，需要考虑土地、电网、资金等多方面的因素，协调多方统一建设，建设周期长;最后要考虑运营经验及维护能力，智能的运营调度策略以及监控管理平台会降低后期运营维护中的巨大支出。

特来电充电站

让公交安全充电安全是电动公交发展的首要前提。特来电通过无桩充电、无电插头以及CMS主动柔性智能充电做到对公交充电站安全的多重防护。

无桩充电将人机交互和充电控制功能分别移到云端和充电箱变中，停车位上仅有一个“抗碾压、防浸水、不占空间”的车挡式充电终端，安全且不占地;同时，无电插头拔下充电枪，充电装置瞬间无电，插入充电枪、认证信息后通电，线轴无断点，浸水后也正常使用无安全隐患，让特来电的充电设备不怕水。

特来电另一大创新就是CMS主动柔性智能充电系统，主动防护功能将充电安全提高100倍以上。具体的工作原理是：在充电过程中，充电机能够主动识别电动汽车充电过程的异常数据，采用安全冗余设计，诊断并处理故障和异常，实现电动汽车充电过程的主动安全防护。

动态调整保障高温充电安全。特来电CMS系统独有的柔性充电技术，能随着电池温度升高，对充电电流进行限制，抑制电池系统发热，防止温度进一步升高造成电池寿命衰减。特来电CMS系统主动防护技术可根据电池的温升速率，动态调整充电功率，防止热失控发生，有效的保障了动力电池使用安全。

精准启动电池低温防护功能。在武汉某公交充电站现场，特来电CMS系统在-5℃环温下，检测到电动汽车自身的磷酸铁锂动力电池温度低于0℃，快速判断并中止充电，同时后台提示司机。司机通过热车准备，待电池温度提升至0℃以上，再次充电，无告警提示，充电成功。

有效弥补BMS参数检测功能异常情况下的保护作用。BMS作为一个复杂的控制电路系统，不可避免的会存在系统电路故障或软件故障。某日，在武汉某个特来电公交充电站现场，充电时候充电机主动中止充电。经判断，充电握手参数设置电压657V，但实际充电过程中需求电压达到了666V，此时，CMS系统及时检测到电压需求异常问题，迅速进行判断，并启动告警和充电过程终止。另外一个特来电公交充电站，在充电过程中车辆BMS异常，通信数据在特定时间段内没有更新，CMS系统的主动防护发挥作用，及时中止充电，防止BMS失效情况下意外安全事件的发生。

充电过程中拔枪防护。普通充电桩充电过程中拔枪的电源关断时间约为500ms，存在非常大的带电拉弧安全隐患。特来电CMS系统将此防护功能进行不断优化，确保充电过程中拔枪工况下系统能够在80ms内快速关断，防止带电拉弧现象。

让公交低成本充电特来电在公交充电站上，综合考虑峰谷电价、车辆实际运行路线、车辆剩余电量等众多因素，通过设置不同的充电策略，在满足客户正常的充电需求情况下，极大地减少甚至取消高峰电价阶段的充电电量，大大增加低谷时段的充电量，也就是将高峰电价区间的充电电量移到低谷电价区间，在很大程度上降低了运营成本，同时减少了高峰期充电对电网的冲击。据测算，电动大巴每充一度电的成本，最高能节省40%，如果按一个公交公司每个月充100万度电来计算，全年就将节省电量480万度电费。

通过云平台大数据的支持以及子站监控系统，特来电根据每辆车每天的运营里程和运营时间来决定充电时间和充电电量，司机自己插枪充电，定期后台统一进行结算，可实现无人值守，极大节省了充电站的运营维护费用。

云平台调度监控中心

同时，基于先进的电动汽车群智能充电系统，特来电改变了传统充电桩一个充电桩对应一个充电车位的方式，采用箱变集中式充电方式，将分散的充电机整合，功率模块集中于智能箱式充电站内，最大可以满足200个快速充电终端。这种方式的建设成本比业界普遍采用的直流充电桩低15%~20%。

让公交智能充电

特来电创新的智能充电箱变内置通讯模块，可以实现环控、配电、充电等数据实时上传云平台，通过“场站现场运维监控、手机远程监控、大数据云平台中心监控”有效三联控，随时掌握公交充电站的运行情况、故障情况，实现远程设备监控。

智能充电箱

同时，特来电智能充电箱变的“群管群控、模块结构”实现对充电的统一调度和智能管理，10分钟更换模块，1小时排除故障，保障场站的高效运行。当设备模块发生故障，智能箱变将第一时间发送信息到云平台，云平台将“维修任务”工单通过特来电运维APP下达给运维人员。运维人员将根据运维APP指示，前往充电站进行备用模块更换。

对于公交客户而言，特来电在多个公交充电站推行了插枪直接充的充电方式。针对公交充电的特殊使用需求，插枪充电是一种更为简便的充电方式。通过将车辆唯一的身份识别码(VIN)信息录入特来电云平台，用户只需要将充电枪插入公交大巴，云平台便可识别车辆信息，下发开机充电命令。

针对公交充电的特殊需求，特来电在公交充电安全、投建成本、智能运维等方面优势突出，并得到了众多客户的认可和选择。特来电2017年中标新能源汽车充电(成都)BOT项目，建设完成后将为8500辆电动公交及社会其他电动车辆提供充电服务;在商丘建成的迎宾路公交充电站，可满足500辆公交车的充电需求;在武汉建成集中式充电站包括37个公交站点，覆盖多个品牌的800辆公交大巴;上海建成的青浦盈港公交充电站，可为120辆纯电动公交充电……

特来电在公交充电站建设上的安全性、经济性、便捷性等优势突出，是国内公交市场充电设施提供商中的领跑企业，做到了用技术为电动公交护航。

三、特来电助力国家绿色发展，节能减排。不断开发新的环境友好型产品,利用可再生能源，积极推进清洁化、高效能生产，示范了绿色循环经济模式。

截止到2017年8月份，特来电建设充电终端18万个，覆盖城市246个，充电量近3.6亿度，碳减排近37万吨，节油量近1.6亿升。

特来电将紧密贯彻国家“大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车，加快建设城市停车场和充电设施”的发展战略，坚持以世界眼光、国际标准、中国特色为核心，积极推动城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车的发展大格局，并通过“车桩并举，以桩带车”模式，与各地政府、企业通力合作，共同构建低碳环保的智慧新城市。未来，公司致力于汽车充电生态网与多能生态网的融合发展，依托“智慧充电网”实现能量的双向流动与柔性互补，打造“供、配、充、储、光、热”一体化智能运维体系，让“电动汽车”颠覆交通的单一属性，变身储能载体，实现能源优化、环境保护。