“神舟”启航！大国重器背后的航天基地力量

2023年5月30日9时31分，长征二号F遥十六运载火箭托举着载有景海鹏、朱杨柱、桂海潮3名航天员的神舟十六号载人飞船，于酒泉卫星发射中心再次出征。本次神舟十六号飞船将完成与神舟十五号乘组在轨轮换，并在约5个月的巡天之旅中，开展空间科学与应用载荷在轨实（试）验，实施航天员出舱活动及货物气闸舱出舱，进行舱外载荷安装及空间站维护维修等任务。

在探索浩瀚宇宙的征途中，遍布着“航天智造”的身影，航天科技集团六院、航天科技集团五院西安分院用一项项“硬科技”助力航天事业的发展，勾勒出中国航天的一个个高光时刻。

58台发动机

护航“乘组”会师“天宫”

作为我国唯一集运载火箭主动力系统、轨姿控动力系统及空间飞行器推进系统研究、设计、生产、试验为一体的专业研究院，航天科技集团六院在此次载人航天工程任务中，承担着长征二号F运载火箭与神舟十六号飞船上的各种主推进及姿轨控发动机、热控分系统及生命保障系统泵阀等的研制任务。

其中，为长征二号F运载火箭配套10台发动机，为神舟十六号飞船配套推进舱、返回舱两套推进子系统共48台发动机。在此次长征二号F火箭发射神舟十六号飞行任务中，航天六院为火箭配套的10台发动机已圆满完成发射任务，飞船配套的48台发动机将一如既往地护航神舟十六号飞船完成后续任务。

长征二号F运载火箭是目前中国唯一一型载人运载火箭，为载人航天工程任务提供了“航天员专属列车”。火箭发动机需要在高温、高压、高转速、大推力、强振动的恶劣环境下运行，只要有一个零件出现故障，往往导致灾难性事故。因此，确保上天产品万无一失，稳妥可靠，是火箭发动机研制的铁律。

为保证航天员的健康和安全，航天科技集团六院科研团队不断提升载人飞船推进分系统产品质量，扎实高效开展数据包络分析和试验验证，系统分析可能存在的薄弱环节和风险，在设计和工艺上采取最有效的风险控制措施，确保神舟飞船推进系统的可靠性和安全性。

航天六院科研团队还对飞船推进舱和返回舱推进子系统加严管控，保证管路的密封性，确保从加注、停靠、工作、一直到返回舱正常返回和安全着陆的整个过程中，即使在振动或者着陆冲击等恶劣的力学环境下仍保证推进剂和气体无泄漏。并增加冗余设计，在万一发生故障时，仍能保证推进分系统正常工作，为神舟十六号的航天员们保驾护航。

升级版中继终端

助航天员遨游“天宫”

航天科技集团五院西安分院为神舟十六号飞船研制的升级版中继终端，天线网络、仪表控制器应用软件继续发挥重要作用，也为神舟十六号飞船航天员遨游“天宫”全程护航。

本次发射的神舟十六号飞船，将继续通过西安分院研制的中继终端所搭建“太空天路”，实现飞船与地面通信的畅通无阻，确保地面测试人员实时掌握飞船的飞行状态。

与以往的空间站飞行器不同的是，神舟十六号飞船上采用了具备三大优势的升级版中继终端。中继终端上所有产品均按西安分院目前最新技术进行了优化升级，以更小更优的产品为中国空间站稳定高效的运行贡献力量。

重量上，在原有功能和性能不变的情况下，升级版中继终端已成功减重至27公斤。在处理能力方面，在对产品的数字处理功能进行大量优化升级后，现在仅需一个芯片便可轻松应对同一项工作。西安分院还大幅提升了国产化元器件的使用，升级后的中继终端元器件国产化率已接近100%。

隶属于仪表与照明分系统的仪表控制器应用软件虽然听起来不起眼，却发挥着智慧随身“秘书”的重要作用。它可以将神舟十六号飞船上所有分系统的参数转换为航天员可以直观识别和操作的内容，并在仪表上显示出来。这样，航天员通过飞船上的仪表就可以直观地了解与飞船有关的所有参数，时刻掌握飞船各个部分的运行状态。在神舟十六号飞船上还有50余幅页面显示飞船各部分的情况，根据载人交会对接任务的需要，显示包括世界地图、航天员身体情况等相关内容。

神舟十六号飞船上的天线网络虽然“身板小”，但是小小的天线网络却是飞船天线信号的枢纽。神舟十六号飞船上10余副天线的信号接收和发送都是通过天线网络为其提供信号通路的。在神舟十六号飞船的天线网络上，共有USB天线网络、VHF天线网络、GNSS天线网络三部分组成。天线网络小小的身躯里承载着强大的功能。其中，GNSS天线网络将在后续航天员返回地面过程中发挥着关键作用。

2023年是我国空间站应用与发展阶段元年。神舟十六号飞船作为这一阶段的首发载人飞船，意义重大，影响深远。而在这背后，离不开航天科技集团六院、五院西安分院等国家队的助力，他们用一次次振奋人心的火箭腾飞、一项项令人惊叹的航天成就，书写着中国载人航天的历史。

太空探索永无止境，追梦之路永不停歇。此次飞行任务告捷，既标志着新的抵达，也意味着新的开始，航天基地也将继续仰望星空、脚踏实地，奋勇拼搏、再接再厉，逐梦苍穹的画卷定会更加壮丽。

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