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自动驾驶电动车如何改变生活并拯救世界

来源：泰然健康网时间：2024年12月27日 08:48

　　如果交通可以成为一种可购买的服务，这种限制就解除了。一个地区可以拥有一个电动车车队用于本地租车服务，让电动车在有限的距离内行驶——就像一般的出租车那样。这样电动车就可以找到很成功的发展方向，而不需要完全解决行驶距离和承载量的问题。电动车不会取代每个司机的每辆车，但可以在本地交通中扮演重要的角色，减少家庭拥有汽车的数量，或允许用车不频繁的人（比如老人）在不拥有车的情况下还能保持很高的本地行动能力。

　　购买交通服务还可以减少充电的需求。充电技术正在改进，但是电动车充电速度能不能像加油那么快还有待观察。如果交通成为可供购买的服务，那样就不是所有电动车都需要全部充满电了，一辆车也不需要充满电才能开出去——这对只有一辆电动车而没有其他车的司机来说有点危险。虽然充电速度越快越好，但是自动驾驶电动车——以车队的形式来使用——可以使用得更有效率，虽然目前还没有飞速充电的技术。

　　简而言之，在技术没有大幅改进的情况下，自动驾驶技术可以为电动车提供经济有效的解决方案。

　　自动驾驶技术的市场是非常广阔的——我的公司预测将达到每年250亿美元。主要的消费人群可能是老年人，他们不想开车或者在寻找更经济的交通方式；自己接送小孩参加活动的母亲们，她们每天要花几个小时开车带孩子往返于学校和活动地点；还有那些主管们，他们希望下车后汽车可以自己停车。确实，一想到车能自己找到车位停车，这种想法就变得不可抗拒了。自动驾驶汽车可能是洗衣机发明以来在节省时间方面最大的突破了。

　　另外，自动驾驶汽车还提供了一种大规模交通更经济的选择。乘坐火车总是被当做未来的潮流在宣传。但事实上，美国铁路公司的票价目前跟开车相比并没有什么竞争力，跟城际长途汽车相比则毫无竞争力。昂贵的高铁设施能降低票价么？恐怕不太可能。

　　公共汽车对大多数每天通勤的人来说也不是现实的选择。《今日美国》最近的一篇文章报道说，一个大学雇员的车在事故中报废了，她决定改坐公交车。她每天上下班单程时间从20分钟增加到了1个小时。稍稍一算我们就知道，她每个月花在通勤上的时间就相当于增加了三个工作日。每个月多工作三天不是社会进步——这是社会和经济的灾难。与此相反，自动驾驶电动车提供了更灵活、更廉价的解决方案，它把乘坐私家车的体验和公共交通在环境和经济上的好处结合了起来。我们可以想象一下自动驾驶电动车成为个性化公共交通工具是什么样子。

　　自动驾驶电动车还可以解决石油短缺的问题。在过去7年中，石油供应量没有实质性的增长，而与此同时中国对石油的需求也在快速增长。结果是美国的石油消费落在中国后面，2005年人均石油消费减少了16%。如果我们希望保持行动性，我们就必须转向寻找其他能源。自动驾驶电动车不会主宰我们的未来——消费者在面对这种选择并且也有时间的情况下，他们还是会选择烧汽油或者柴油的汽车——但是电动车必须在本地交通中找到可行的方向，而本地交通在美国占到了日常交通的大部分。到2025年，电动车的销量可能会达到总销量的15%到20%。届时，目前完全基于燃油汽车的道路交通系统将会变得更加多样化。道路交通将会变得越来越像电力系统，燃油、天然气和电池动力都会扮演一定的角色，配合所有权不同的各种车辆。相对来说很少有人会拥有一辆自动驾驶电动车，但是很多人会每天都依赖它们。

　　很有趣的是，共和党和民主党都没有接受自动驾驶技术。两个党都不可能接受。对民主党来说，自动驾驶技术可以让电动车得到发展，而在这方面民主党已经投入了大量感情和威望。另一方面，民主党天生不可能提出对经济来说非常重要的或者可以增加个人消费的石油替代品。这种令人赞叹不已的汽车技术能在左翼那边获得支持么？

　　而对于共和党来说，任何与绿色技术相关的事都是耻辱。对右翼来说，电池和绿色技术都是为了寻租和官僚干涉浪费钱，也没有出路。自动驾驶技术可以证明左翼在电动车方面的投资是正确的。另一方面，自动驾驶技术可能会成为很好的生意，而且只需要适当的立法，不需要无休止的补贴。

　　因此，左右两方都有理由拥护或者拒绝自动驾驶技术。但技术还是会不断发展，并且一点点地进入商用。这种技术描绘了光明的前景，那时技术可以再次改善生活，使世界变得更美好。对于一个被经济压力和不确定性困扰的国家，自动驾驶技术描绘了美好的明天和更乐观的世界。我们应该拥抱并接受它。

　　作者：史蒂芬·柯丕茨（STEVEN KOPITS）